Подробности около разни ремонти на 159

[BO]

Както ти казаха, когато имаш промяна по софтуера, шофьора трябва да се съобразява малко, защото оригиналните съединители на тия италиански се предават много лесно.
Всичко това става защото ако направиш всичко както трябва според хардуера, демек под 2500 до 3000 оборота да няма много надув и да не пипаш толкова лимитерите, то потребителя не е доволен. Макар, че с повече заигравка се прави много хубави неща след 3000 оборота.

Все пак нали се прави мапа, за да върви една кола, а не за да усещаш надува още много рано. За жалост повечето хора не го разбират това и става едно такова "чупене" на колите. Нищо де, като смъкнеш и този съединител с 3 десети износване ще разбереш нещата по скъпия начин...

[code]

Нищо де, като смъкнеш и този съединител с 3 десети износване ще разбереш нещата по скъпия начин...

Всичкото е много хубаво, а това последното си го запази за себе си

[oem]

...Все пак нали се прави мапа, за да върви една кола, а не за да усещаш надува още много рано. За жалост повечето хора не го разбират това и става едно такова "чупене" на колите....

[BO]

Не знам какво си търсиш в главата с това човече, но реалността е такава, сам знаеш.
Ако един клиент не знае как да си кара колата след мап, и я натиска на 5-та, 6-та от 1000 оборота за да върти ще има и такива теми. Няма какво да ти обяснявам...
За това кардиналното решение е много плавен надув с израз след 3000 оборота, когато общия въртящ момент спада за сметка на оборотите.
Нали си правиш колата да върви в крайна сметка. Като искаш да върви, цедиш я до края и се радваш. А не да усещаш рязко "дърпане" на 1500 оборота и това да е критерия за вървене.
Различни гледни точки имаме. За това винаги като правя такава манипулация ВИНАГИ предупреждавам клиента как да си кара колата. И отделям поне час, за да му кажа с две думи - сега колата ще я усетиш как върви, но не го прави това всеки път. Ако искаш да върви, то връщай 1-2 предавки назад и я вкарвай в обороти. Много по-здравословно е за цялото силово предаване.
Но като дадеш не малка част от времето си в обяснения от А и Б, накрая не се стига до - а бе стария ми съединител е само с 3 десети по-износен, а превърта. Ами ще превърта, няма как...

[oem]

Нещо не разбираш нещата правилно ми се струва. Това което ми обесняваш на мен, аз съм го обеснявал многократно и е възможно да е много преди ти да си си го обяснил за себе си. Не знам с какво се занимаваш и какво работиш и колко си на ясно с тунинга (не те познавам), също както ти мен не ме познаваш и не познаваш работата ми. За това ще те помоля да не коментираш неща които не познаваш и не си виждал, за да не хвърляш излишни съмнения.

Нито си виждал колата, нито софтуера и... празни приказки тук са излишни. Както казах софтуера е настроен с достатъчно превантивни мерки. Рисковете са обяснени и от тук на татък няма какво да се обсъжда.

Има неща които не е добре да се коментират по форумите по ред причини. Единствения човек с когото мога да коментирам дадена кола е самия и собственик и никой друг!

Съвсем професионален съвет ти давам още веднъж. Недей да даваш толкова лесно определения за нещо което не познаваш и не си виждал!

[BO]

Нещо не разбираш нещата правилно ми се струва. Това което ми обесняваш на мен, аз съм го обеснявал многократно и е възможно да е много преди ти да си си го обяснил за себе си. Не знам с какво се занимаваш и какво работиш и колко си на ясно с тунинга (не те познавам), също както ти мен не ме познаваш и не познаваш работата ми. За това ще те помоля да не коментираш неща които не познаваш и не си виждал, за да не хвърляш излишни съмнения.

Нито си виждал колата, нито софтуера и... празни приказки тук са излишни. Както казах софтуера е настроен с достатъчно превантивни мерки. Рисковете са обяснени и от тук на татък няма какво да се обсъжда.

Има неща които не е добре да се коментират по форумите по ред причини. Единствения човек с когото мога да коментирам дадена кола е самия и собственик и никой друг!

Съвсем професионален съвет ти давам още веднъж. Недей да даваш толкова лесно определения за нещо което не познаваш и не си виждал!

Чакай сега. Не мога да разбера защо го приемаш лично! Аз коментирам как стоят глобално нещата, не ме интересува кой кой е в този форум. Ако трябва да съм конкретен моя пост е писан за човека, на който му превърта съединителя. Или с превод, за да ти е по-лесно, а не да си правиш твои интерпретации на написаното ще го кажа директно - ами като не знае как да си кара колата, винаги ще си сменя съединителя без да е бил износен. Това съм написал. А ако иска да не е така, да се обърне към човека, който му е правил мапа, да му измести целия надув и лимитерите в по-високи обороти, тъй като не знае как да си кара колата, за да не сменя съединител следващата година пак, защото и този ще му изпусне. С трици маймуни не могат да се ловят. Или демек с оригиналния съединител - толкова.

От твоя коментар излиза директно нападка срещу мен, че си си обяснявал нещата много преди мен. Не мога да разбера какво моя пост те е засегнал.

Коментирам единствено, че като се направи "стандартната" преработка на софтуера, то винаги се стига до този коментар, това е.
Под думата "стандартна" имам предвид, преработка, която клиента да усеща и оценява. Ако софтуера му е написан с доста резерви, то превъртане на неизносен съединител няма да има. Но и няма да бъде доволен, защото ще види на друг колата как върви, как го удря торка в гърба на 1500 оборота, правена при друг човек и след това ще тръгнат слухове за сестрата.

И в крайна сметка не мога отново да разбера за какво се запали. И както сам каза, не ме познаваш, аз не те познавам и няма да ти давам квалификации, че нещата съм си ги обяснил може би много преди теб. Излишно е да се напрягаш.

[oem]

Грешно съм те разбрал в такъв случай. Може би поради факта, че много често по форумите важи правилото на "прееби другарче".

[code]

Абе до 3000оборота не трябва да се дава всичката газ и това е няма смисъл от спорове. Ако знаех, че съединителя е в такова състояние нямаше да я отворя, по описания по-горе начин на каране щеше да отпере още много км. Нищо чудно и да е сменян, но в сервизната книжка няма такъв ремонт?! Отделно от това никой не коментира притискателя, чиято роля за ситуацията е може би и по-голяма

[oem]

Братле, аз свалях съединител на ТС който беше 8мм и си плъзгаше от време на време. На 140 000 км. Просто беше прегряван. Така, че не се вкарвай във филми

[BO]

Грешно съм те разбрал в такъв случай. Може би поради факта, че много често по форумите важи правилото на "прееби другарче".

По форумите важи това правило наложено от комплексарите. Ако някой се държи така, обикновено не си правя труда да отговарям, просто не си заслужава. С годините се вижда кой какъв е. Колкото и човек да се спотайва винаги си показва нрава в крайна сметка. А сам човек не е за никъде. Но някои не могат да го разберат това.

[oem]

Ок. Приключихме с този въпрос значи.

[code]

Братле, аз свалях съединител на ТС който беше 8мм и си плъзгаше от време на време. На 140 000 км. Просто беше прегряван. Така, че не се вкарвай във филми

Знаеш, че точно аз трудно се вкарвам във филми има няма съм свалил стотина кутии просто обичам частите, които свалям да са "свършили" и то на прима виста иначе задължително пада едно "разсъждаване" защо, как и т.н. освен, ако човек не е пълен олигофрен и не го вълнува нищо
пп смятам, че дискусията беше полезна на всички бъдещи рацери хаха

[thecleaner]

Знаеш, че точно аз трудно се вкарвам във филми има няма съм свалил стотина кутии просто обичам частите, които свалям да са "свършили" и то на прима виста иначе задължително пада едно "разсъждаване" защо, как и т.н. освен, ако човек не е пълен олигофрен и не го вълнува нищо
пп смятам, че дискусията беше полезна на всички бъдещи рацери хаха

Дизел рацер нема

[Mury]

Знаеш, че точно аз трудно се вкарвам във филми има няма съм свалил стотина кутии просто обичам частите, които свалям да са "свършили" и то на прима виста иначе задължително пада едно "разсъждаване" защо, как и т.н. освен, ако човек не е пълен олигофрен и не го вълнува нищо
пп смятам, че дискусията беше полезна на всички бъдещи рацери хаха

Ице,споко бе майка,сигурно някой преди теб го запалил 2-3 пъти,тази кола си пали много лесно съединителя на задна,особено на тротоар и сериозен баир,аз лично на стария съм го правил 2 пъти,и сега вече съм много внимателен на задна.....................

[BO]

Ице,споко бе майка,сигурно някой преди теб го запалил 2-3 пъти,тази кола си пали много лесно съединителя на задна,особено на тротоар и сериозен баир,аз лично на стария съм го правил 2 пъти,и сега вече съм много внимателен на задна.....................

Точно това показва, че малко са предобрили изчислението на този съединител за тази кола.
Абсолютно същото се получава със съединителя ми на Мултиплата. Той е същият като на Браво с 1.6 двигател. Само, че едното тежи 1000 кила а другото 1500. Колко пъти до сега съм палил съединителя на Мултиплата, особено като я качвам на бордюр, както казваш. Лично аз съм го запавал/задимявал поне 7-8 пъти.
Защо ли това не може да се случи с БМВ-то